1月29日下午，经过3个小时的提升吊装，由保利长大承建的伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装完成。
伶仃洋大桥为双塔三跨连续体系悬索桥，主跨跨径达到1688米，共需吊装213片钢箱梁，吊装顺序为主跨跨中往东西两座主塔方向吊装，边跨从过渡墩处往主塔方向吊装。此次吊装的主跨西侧首件钢箱梁，梁高4米，长12.8米，宽49.7米。
“钢箱梁吊装工序前，我们所有缆载吊机操作人员和管理人员，均派遣到设计单位进行专门的技术及实操培训，在地面拼装实验和缆上安装调试的过程中全程参与，通过实践加深对所学知识及缆载吊机机械性能的理解，提升实操能力。”保利长大深中通道S05标工段负责陆梓生介绍。
当天下午，运梁船载着重达284吨的钢箱梁驶入伶仃洋大桥跨中下方，经过精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后，缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到距离水面90米的设计标高，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。
为保证该标段项目首片钢箱梁顺利架设，项目技术攻关团队制定了专项吊装方案，通过3D打印技术制造模型，反复推演施工进程，不断完善施工组织计划，排查安全风险。
同时，项目团队结合实际对缆载吊机进行优化，充分利用先进技术，打造“智慧缆索吊机”，“在吊机内设各种电子传感元件组成缆载吊机智慧监控系统，有效提升钢梁吊装过程中的精度和效率,保障吊装过程安全。”陆梓生介绍道。
今年春节期间，项目近百名建设者坚守岗位，海上一线工点在春节假期休整后迅速投入工程施工，有序推进大桥钢箱梁吊装工作，保证项目建设进度。深中通道伶仃洋大桥已于1月12日完成主跨东侧首件钢箱梁的架设施工，大桥预计今年4月底实现合龙。
记者：李妍 通讯员：常大、黄卫
来源：广州日报
